阜阳推进河道治理通江达海更便捷

阜阳快讯

　　记者从市海事局获悉，今年上半年，阜阳市水上运输再创新高，水路运输货运量9160万吨，同比增长62.23%；货运周转量536亿吨公里，同比增长59.06%；全市运输船舶载重吨661.31万吨，同比增长55.17%，跃居全省首位……下一步，阜阳市还将在沙颍河航道上建设颍上复线船闸、阜阳复线船闸和太和耿楼复线船闸，并以国家实施江淮运河项目为契机，谋划南照临港新城等，将阜阳建设成为皖北航运新枢纽，以水运发展和综合交通体系建设带动经济转型升级。

　　“阜阳船闸通航后，我们的船再也不用从别的航道绕行，不仅节省了航行时间，提高了运输效率，还降低了成本。”阜阳万达航运公司管理船舶200多艘，主要从事凤台、淮北、淮滨等地间黄沙、石子等建筑材料的运输。公司经理钮庆芳告诉记者，以前，公司船舶要从茨淮新河绕行，运程需要7-10天时间。如今，船舶直接从阜阳船闸通行，能节省3-4天时间，船舶等级也从500吨以下提升到上千吨，经济效益大幅提升。

　　“今年上半年，阜阳市水上运输再创新高，一方面得益于工业化、城镇化步伐的加快，砂石、水泥、大宗材料、工业制成品的需求量增加，促进了水运贸易的发展；另一方面，近年来，阜阳船闸、颍上船闸、太和耿楼船闸等一批工程投入使用，航道通行条件不断改善，更多的货物改走水路，水运运力得以迅速发展。”市海事局相关负责人分析说，此外，随着长江干线及内河船型标准化工作的推进，从去年10月到今年6月，阜阳市拆解老旧船舶300多艘，进一步促进了船舶的淘汰与更新，在一定程度上提高了船舶技术水平和安全性能，调整优化了船舶运力结构，提高了航道及船闸的通过能力，并减少了船舶对环境的污染。截至6月底，全市运输船舶保有量达3328艘，同比增长6.43%；载重吨达661.31万吨，同比增长55.17%。

　　近两年，阜阳市水运事业虽实现了科学可持续发展，但仍然存在着区域性航运枢纽地位不突出，铁水联运、公水联运、江海联运等综合运输方式尚未形成，港口岸线资源利用效益不高、现代物流发展相对滞后等制约性因素。

　　为实现水运经济的转型升级，市委市政府及市交通、海事部门抢抓机遇、积极谋划，着力促进综合立体交通建设。在阜阳水运“十三五”发展规划中，阜阳市将抓住“引江济淮工程”的重大机遇，大力推进淮河、沙颍河、泉河、洪河等主要通航河流的航道整治工程。目前，阜阳市境内淮河、沙颍河、泉河、茨淮新河、洪河5条航道被列入省干线航道网规划。淮河、沙颍河将按Ⅲ级标准进行整治，实现航道可常年通行1000吨级船舶的梦想。另外，泉河航道整治工程将按Ⅳ级标准进行，包括港口规划、航标建设等工程，总概算投入建设资金2.5亿元，计划2016年全面组织实施。

　　为改善通航环境、提高通航需求，下一步，阜阳市还将新建改造多座船闸。淮河主干航道上，更新改造或新建1000吨级的临淮岗复线船闸；沙颍河航道上分别新建颍上、阜阳、耿楼3座1000吨级的复线船闸。

　　同时，紧抓国家长江经济带战略、中原经济区规划、大别山扶贫开发战略和江淮运河建设的契机，积极谋划建设南照港口，意欲打开阜阳水运南大门，填补淮河中、上游缺乏大型港口的空白，进一步强化淮河主干“黄金水道”作用。8月13日，阜阳市召开专题会议，听取《阜阳南照港口规划初步方案》，并对相关工作进行部署。南照港口的规划和下一步临港新城的谋划，将有力解决阜阳市水资源匮乏，打通高耗水产业发展瓶颈，促进“产城港一体、以港口兴产业、以产业兴港口”战略快速顺利实施。

　　此外，阜阳市还规划在阜阳港周棚作业区岸线内建设铁公水联运物流园，在泉河阜城区规划岸线内建设“三角洲-西湖”美好阜城水上旅游客运专线，促进综合立体交通发展。(阜阳新闻网)