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阜阳高铁站房建设规模扩大

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发表于 2016-2-23 13:36:27 | 显示全部楼层 |阅读模式
  记者近日从相关部门获悉,商合杭高铁阜阳西站、太和东站、颍上北站站房建设项目,目前已与京福铁路客运专线安徽有限责任公司达成一致协议,将按照新规划启动站房建设。届时,三座站房的建设规模将在原有设计面积的基础上扩大5倍,更好地服务于阜阳经济社会发展的要求。
  
  站台原设计面积偏小     在交通运输事业快速发展的今天,开发建设高铁项目已经成为各地加快人员物资往来的重要抓手。而高铁站房的建设规模,则在一定程度上反映了一个地方经济社会的发展水平。 

  按照京福铁路客运专线安徽有限责任公司的统一设计,县级高铁站站房建设面积为3000平方米,地市级高铁站站房建设面积为8000平方米。“从目前周边城市高铁站房的建设规模来看,这个设计面积可能偏小。”相关部门负责人说,阜阳是人口超过千万的人力资源大市,也是中部地区重要的劳务输出大市,同时还是商合杭高铁沿线至今还没有开通高铁的地级市之一。如果站房规划建设面积偏小,建成后可能满足不了当地居民日益增长的出行需求,遇到这种情况后再进行改扩建,很有可能造成不必要的资源浪费。 

  除此之外,高铁站房还要满足乘客候车、餐饮、住宿、休闲、娱乐等多种需求。按照高铁站服务人口的比例来看,只有结合地方实际,配套建设适度规模的高铁站台,才能最大限度满足广大旅客的出行需求。
  
  谋划规模扩大的高铁站台
    综合人口、区位、经济等因素,我市结合自身实际,及时向京福铁路客运专线安徽有限责任公司递交了《关于扩大商合杭高铁阜阳西站、太和东站、颍上北站站房建设规模的协议》,申请将阜阳西站、太和东站、颍上北站三座站房原建设规模扩大5倍,即分别增加至40000平方米、15000平方米、15000平方米。

  “承建方原则同意了扩大站房建设规模协议,要求地方政府及时落实增建部分需要的资金,以保证扩建工程顺利实施。”相关部门负责人表示,我市人口基数较大,劳务输出、商旅往来频繁,在高铁建设初期结合本地实际扩建站房,能够在很大程度上避免资源浪费。 

  与此同时,我市立即着手实施相关规划的变更工作。按照合同约定,我市将分三次支付增建站房的建设费用,同时需要本地商业银行在2015年12月25日前出具一份总投资6.16亿元的履约保函。
  
  保障站房项目顺利实施 
  按照协议,如果地方不能按时履行支付增建站房建设费用的承诺,将由出具履约保函的商业银行履行相关合同约定。

  “我们与各家商业银行进行了沟通,由于各家银行都没有办理过这项业务,基本上都处于不确定状态。”相关部门负责人表示,在这种情况下,市农行迅速成立了服务团队,并突破制度局限把业务开展情况上报中国农业银行总行,在最短时间内完成了6.16亿元的履约保函和保函授信工作。 

  市农行负责人谢朝阳表示,经过近两个月时间的共同努力,市农行服务团队化解了多次项目被否定的风险,按时完成了履约保函的出具工作,有效支持了商合杭高铁阜阳西站、太和东站、颍上北站站房建设项目的顺利实施。(来源:阜阳日报)
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