阜阳：引江济淮工程航道江淮沟通段将于2023年8月16日试运行

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明确了

8月16日试运行

阜阳通江达海航道

         8月9日，安徽省交通运输综合执法监督局发布《关于引江济淮工程航道江淮沟通段试运行的航行通告》，《通告》明确，引江济淮工程航道江淮沟通段将于2023年8月16日试运行。

        这标志着引江济淮工程即将发挥其城乡供水等多项功能之一的江淮航运功能，将有效缓解淮河流域皖北和豫东15个市、55个县市区、5000万人口的水资源短缺问题。

试运行范围

        江淮沟通段（自淮河入口～合裕线巢湖湖区段26号标）航道，航道等级为Ⅱ级，淮河侧为上游，巢湖侧为下游。

试运行时间

        2023年8月16日至2024年3月31日，为试运行前期，船舶白天（07：00～18:00）通航；

        2024年4月1日至2024年8月31日，为试运行后期，船舶全天（24小时）通航。

        目前，淮河中游与长江中下游地区没有直通航道，大宗货物运输需要绕道洪泽湖和京杭大运河。甚至有船舶从湖北经长江、京杭大运河、洪泽湖、淮河、沙颍河，千里迢迢向阜阳运石子等建筑材料，水运运量大、运费低、环保。

        而依托引江济淮打造的江淮运河，形成了一条新的平行于京杭大运河的南北水运大动脉，千吨以上货轮通达上海、南京、合肥、武汉、重庆等城市，缩短航运里程200到600公里。

        阜阳、周口、信阳淮滨三地至合肥、芜湖的九条集装箱水运航线，将随运河的通航而同步开通。

航道新格局

对于阜阳意味着什么？

市地方海事（港航）管理服务中心有关同志表示，运河通航后，安徽省“两横一纵”的干线航道网全面联通，皖北皖南地区的水运航程、皖北地区与长江中上游的水运航程均大幅缩短，其中，阜阳市到达长江航程缩短至500公里以内，阜阳到达合肥、武汉的航程较之绕行京杭运河缩短500公里以上。

        江淮运河通航后，不仅更便利阜阳港与长江中下游南京港、太仓港、南通港、上海港等港口的港港联运，又能开拓长江中上游的武汉港、黄石港、九江港、岳阳港等港口，从而形成更密切的港口“朋友圈”，使阜阳与长江中上游城市群联系更加紧密。



新闻多一点
今年上半年，全市港口吞吐量295万吨

        经多年建设，阜阳市港口航道基础设施建设已打下较为坚实的发展基础。当前，阜阳港正处于从传统货物集散码头向多式联运枢纽进行跨越式发展的关键时期。

        截至2023年中，阜阳港共有生产性泊位45个，全市港口2023年上半年完成吞吐量295万吨，集装箱5166TEU。

        为加强规划引领，强化规范衔接，我市积极编制了《阜阳港多式联运布局方案》。立足国内先进标准和一流水平，以引导建立省级多式联运示范工程为战略目标，基于阜阳市多种交通资源、运输网络等系统整合，重点打造“双核、四极、四点”的多式联运枢纽体系，奋力将阜阳建设成为安徽省多式联运重要枢纽城市。

        目前，我市大力推进多式联运项目建设，安徽（阜阳）铁路国际物流港项目由阜阳市与铁路上海局集团共同建设，总投资超60亿元，配套工程已于一季度开工建设；阜阳颍泉港“铁公水”联运项目投资40亿元，拟在颍河岸线新建20至30个1000至2000吨级泊位和陆域物流园，配套专用铁路、公路，目前正在开展方案设计、规划选址等工作。

       来源：阜阳“政能量”